□記者李巖文洪波攝影

閱讀提示|“未來(lái)2年內(nèi)，鄭州市各出入市口附近將建設(shè)16個(gè)客運(yùn)衛(wèi)星站”——2011年年底，在鄭州中州大道客運(yùn)衛(wèi)星站啟用當(dāng)天，鄭州市交通運(yùn)輸集團(tuán)發(fā)布的這條消息，曾引發(fā)社會(huì)廣泛關(guān)注。如今2年半時(shí)間過(guò)去了，建成的僅僅4個(gè)客運(yùn)衛(wèi)星站，要么閑置，要么虧損，年總虧損甚至超過(guò)千萬(wàn)元。曾為解決“馬路汽車站”問(wèn)題而設(shè)立的鄭州客運(yùn)衛(wèi)星站，如今可謂邁進(jìn)了命運(yùn)的十字路口。建設(shè)、運(yùn)營(yíng)客運(yùn)衛(wèi)星站的鄭州交運(yùn)集團(tuán)方面表示，衛(wèi)星站客流量不大，與選址、其他交通出行方式的沖擊都有很大關(guān)系，但他們不會(huì)放棄后續(xù)建設(shè)，可能會(huì)對(duì)部分站點(diǎn)進(jìn)行調(diào)整。

回訪

曾經(jīng)的藍(lán)圖，如今的蕭條

有的閑置，有的后續(xù)建設(shè)計(jì)劃停滯

5月21日上午10時(shí)30分，位于中州大道北環(huán)立交橋東南角的中州大道客運(yùn)衛(wèi)星站內(nèi)，只有一輛大巴在角落里停放。兩只小狗追鬧嬉戲傳出的吠聲，讓空無(wú)一人的站場(chǎng)更顯冷清。站門口處，進(jìn)站口大門已經(jīng)上鎖，里邊的三品檢測(cè)儀的傳送帶及幾把椅子布滿灰土。站場(chǎng)里的候車室沒(méi)有乘客；辦公室內(nèi)，只有一名女售票員值守。

此前，大河報(bào)記者曾在近1年時(shí)間內(nèi)多次探訪過(guò)這處車站。每次都是門庭冷落�！捌匠３丝途蜕�，加上立交橋修建、門口修路，車不好進(jìn)來(lái)，更沒(méi)人了�！边@名售票員說(shuō)。該站經(jīng)理趙顏告訴記者，該衛(wèi)星站客流確實(shí)低于預(yù)期，不少班車因?yàn)橼s場(chǎng)不愿進(jìn)站，他們一直也在想方設(shè)法解決。

中州大道客運(yùn)衛(wèi)星站的冷清現(xiàn)狀，與其2011年12月31日建成啟用之時(shí)彩球飄揚(yáng)的盛況，對(duì)比鮮明。

當(dāng)時(shí)，這個(gè)為解決“馬路汽車站”問(wèn)題而建的鄭州市第一個(gè)客運(yùn)衛(wèi)星站，設(shè)計(jì)日發(fā)班次500班，日均客流3000人次，曾被各方寄予厚望。按照鄭州市交運(yùn)委當(dāng)年的規(guī)劃，未來(lái)2年內(nèi)，鄭州市還將按照每個(gè)300萬(wàn)元左右的投資計(jì)劃，在各出入口附近建設(shè)16個(gè)客運(yùn)衛(wèi)星站。然而，該規(guī)劃落實(shí)并不順暢。截至目前，只建成了4個(gè)客運(yùn)衛(wèi)星站，分別是中州大道客運(yùn)站、西北客運(yùn)站、鄭堯客運(yùn)站和七里河客運(yùn)站。

運(yùn)營(yíng)

已建成的4個(gè)，全都虧損

與預(yù)期差距甚遠(yuǎn)，年總虧損上千萬(wàn)

與中州大道客運(yùn)站相比，其他3處客運(yùn)衛(wèi)星站的客流量稍大，但依然有限。

5月21日下午，在毗鄰鄭州高新區(qū)大學(xué)城的西北客運(yùn)站，不時(shí)有三三兩兩的乘客購(gòu)票乘車。該站值班班長(zhǎng)鮑新安講，該站目前日均客流量在200人左右，與預(yù)期也有不小差距�！鞍凑锗嵵萁贿\(yùn)集團(tuán)的要求，客運(yùn)西站和二馬路汽車站的客車必須在這里停靠，客流量有了一定保證�！彼�說(shuō)。

因站門前修路，主要發(fā)往豫南、豫西南方向的鄭堯客運(yùn)站也一度沒(méi)有穩(wěn)定客源，距設(shè)計(jì)日發(fā)送量2000~5000人次相去甚遠(yuǎn)。七里河客運(yùn)站，如今也很冷清。

這種蕭條境況，讓具體負(fù)責(zé)客運(yùn)衛(wèi)星站建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的鄭州市交運(yùn)集團(tuán)方面倍感壓力。

5月22日上午，該集團(tuán)安全稽核公司經(jīng)理王炳輝介紹，相對(duì)來(lái)說(shuō)，該集團(tuán)建成投運(yùn)的這4處衛(wèi)星站中，七里河站和西北站的運(yùn)營(yíng)狀況相對(duì)較好，但依然全部處于虧損狀態(tài)。年虧損總額，按該集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)賈煒的說(shuō)法，超過(guò)1000萬(wàn)元�！耙灾兄荽蟮佬l(wèi)星站為例，僅僅場(chǎng)地租賃費(fèi)，一年就達(dá)33萬(wàn)元，雖然沒(méi)啥收入，但還得向出租方支付�！彼�說(shuō)。

為啥虧損？

說(shuō)法：選址不理想以及其他交通方式的沖擊

一個(gè)讓不少市民印象深刻的現(xiàn)象是，在客運(yùn)衛(wèi)星站啟動(dòng)建設(shè)的2011年前后，鄭州市的“馬路汽車站”問(wèn)題相當(dāng)嚴(yán)重，成為街頭一景。

既然有“馬路汽車站”、站區(qū)周邊區(qū)域市民等穩(wěn)定的客源，為何這些客運(yùn)衛(wèi)星站，還會(huì)出現(xiàn)客源不多乃至虧損的情況呢？

王炳輝分析說(shuō)，如今來(lái)看，一些衛(wèi)星站客流量不大的情況，與選址有很大關(guān)系。“按照我們最初的愿景，這些衛(wèi)星站都應(yīng)該選擇在高速出入口附近，但合適的場(chǎng)地實(shí)在難以落實(shí)，最終選址都不是完全理想，這是制約衛(wèi)星站發(fā)展的一個(gè)重要問(wèn)題。”

“從既有的幾個(gè)衛(wèi)星站的運(yùn)行狀況也能看出，選址越科學(xué)，運(yùn)營(yíng)狀況越好。”他說(shuō)，對(duì)一些衛(wèi)星站，今后不排除調(diào)整位置的可能。據(jù)他分析，近年來(lái)，高鐵、航空、地鐵、城際公交等交通方式的快速發(fā)展，加之私家車數(shù)量快速增長(zhǎng)等因素，對(duì)普通公路客運(yùn)帶來(lái)了巨大的沖擊�？瓦\(yùn)衛(wèi)星站受到影響，在所難免。

是否浪費(fèi)？

說(shuō)法：全部是自籌資金建設(shè)，有諸多社會(huì)效益

針對(duì)現(xiàn)在一些客運(yùn)衛(wèi)星站建成卻未充分發(fā)揮效用的問(wèn)題，有市民認(rèn)為，這在一定程度上造成了浪費(fèi)，“畢竟每個(gè)站300萬(wàn)元左右的投資，也不是小數(shù)目”。

王炳輝說(shuō)，目前的4個(gè)客運(yùn)衛(wèi)星站，全部是由鄭州交運(yùn)集團(tuán)自籌資金解決，政府方面沒(méi)有提供資金支持�！皬默F(xiàn)在的情況來(lái)看，一些客運(yùn)衛(wèi)星站的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，是不太成功的。作為市場(chǎng)化運(yùn)作的企業(yè)，我們也不愿意看到�！彼�說(shuō)，“以后在規(guī)劃建設(shè)上，需要更加科學(xué)、慎重�！�

鄭州市交運(yùn)集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，雖然對(duì)他們來(lái)說(shuō)虧損了，但對(duì)社會(huì)各方來(lái)說(shuō)，客運(yùn)衛(wèi)星站的出現(xiàn)和發(fā)展，還是有諸多積極作用的，產(chǎn)生了很多社會(huì)效益，并非浪費(fèi)。

“有了客運(yùn)衛(wèi)星站，‘馬路汽車站’確實(shí)少多了，乘客的安全出行有了保障。對(duì)周邊居民來(lái)說(shuō)，便捷性也不言而喻，比如西北站對(duì)大學(xué)城，向北、向西回家的，坐車方便多了。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

還建不建？

說(shuō)法：仍看好市場(chǎng)前景

未放棄后續(xù)建設(shè)計(jì)劃

也正是基于便民思維，近年來(lái)，包括人大代表在內(nèi)的不少社會(huì)人士都很支持衛(wèi)星站建設(shè)。不過(guò)，在如今客流有限、虧損嚴(yán)重的情況下，不少人士擔(dān)憂，客運(yùn)衛(wèi)星站會(huì)偃旗息鼓，退出歷史舞臺(tái)。

對(duì)此，王炳輝及該集團(tuán)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)部有關(guān)負(fù)責(zé)人均明確表示，雖然目前衛(wèi)星站的后續(xù)建設(shè)計(jì)劃陷于停滯狀態(tài)，但他們并沒(méi)放棄�！啊�馬路汽車站’問(wèn)題還沒(méi)有完全消失，引導(dǎo)行業(yè)規(guī)范運(yùn)營(yíng)依然很有必要。同時(shí)，隨著城市框架的不斷拉大，市區(qū)人口大量增多，市民的出行需求增大，便捷、安全的場(chǎng)站建設(shè)還是有必要配套跟進(jìn)的。”王炳輝說(shuō)。

對(duì)將來(lái)的客運(yùn)衛(wèi)星站建設(shè)，王炳輝認(rèn)為還是可以大有作為的。“目前，鄭州市的高速出入市口已經(jīng)有16個(gè)，加上在建的和即將建設(shè)的，會(huì)更多，這也給客運(yùn)衛(wèi)星站帶來(lái)了契機(jī)�！彼�說(shuō)。

如何解困？

說(shuō)法：自身尋求改變

也需政府政策扶持

“公路客運(yùn)方便、實(shí)惠，可以深入縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，覆蓋面廣，作為市民出行的一個(gè)重要選擇，現(xiàn)在依然有不可替代的生命力，問(wèn)題只是如何去做。”鄭州市交運(yùn)集團(tuán)組宣處副處長(zhǎng)汪軍說(shuō)，他們也在尋求改變。

“如果政府能對(duì)衛(wèi)星站的建設(shè)給予選址、資金、政策方面的支持，我想衛(wèi)星站的發(fā)展，會(huì)好很多。比如，在高速出入市口附近協(xié)調(diào)土地，在衛(wèi)星站門口設(shè)置公交站牌，強(qiáng)制要求一些車站的始發(fā)車在適宜的衛(wèi)星站�？�、配載等。”汪軍說(shuō)。

去年11月，河南省運(yùn)管局曾專門下發(fā)文件，明確了設(shè)立客運(yùn)衛(wèi)星站的建設(shè)原則、申報(bào)范圍和程序，為利用衛(wèi)星站進(jìn)行旅客配載作出了規(guī)范，并提倡具備條件的省轄市探索“客運(yùn)站+衛(wèi)星站”的管理模式。

鄭州市交運(yùn)委有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日下午受訪時(shí)說(shuō)，客運(yùn)衛(wèi)星站的現(xiàn)存問(wèn)題，也引起了他們的重視。該委將采取措施，爭(zhēng)取把客運(yùn)站納入公益性設(shè)施建設(shè)范疇，并在土地、稅費(fèi)等方面給予優(yōu)惠。

《鄭州計(jì)劃建16個(gè)客運(yùn)衛(wèi)星站 建成4個(gè)閑置或虧損》由河南新聞網(wǎng)-豫都網(wǎng)提供，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：http://akak23.com/gsh/mswz/24734.html，謝謝合作！