隨著《鄭州都市區(qū)》整體規(guī)劃的逐步成形，分項(xiàng)的綜合交通規(guī)劃也在緊鑼密鼓推進(jìn)，昨日，鄭州晚報(bào)記者從鄭州市規(guī)劃局了解到，《鄭州都市區(qū)綜合交通規(guī)劃》日前在嵩山飯店進(jìn)行了專家評審，來自北京、上海、深圳、南京等地的專家組審議后認(rèn)為規(guī)劃方案科學(xué)、合理，具有較強(qiáng)的可實(shí)施性，一致通過了該規(guī)劃。

由于部分細(xì)節(jié)還將根據(jù)專家意見進(jìn)行調(diào)整和完善，故該規(guī)劃的具體內(nèi)容暫還未對外公布，但是鄭州晚報(bào)記者在前期了解到，該規(guī)劃將重點(diǎn)研究鐵路環(huán)線及鐵路編組站、高鐵第三客站、第二機(jī)場等重大設(shè)施布局，并提出區(qū)域重大交通設(shè)施走廊和樞紐布局框架方案，第三高鐵站和第二機(jī)場也逐漸進(jìn)入公眾視野。

鄭州晚報(bào)記者 辛?xí)郧?/P>

規(guī)劃總體目標(biāo)建設(shè)暢通都市

根據(jù)鄭州都市區(qū)的總體規(guī)劃，鄭州近期到2015年的規(guī)劃，將構(gòu)建千萬級人口城市框架；遠(yuǎn)期到2030年，要建設(shè)1300萬人的全球網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)城市、國家中心城市。與此同時，鄭州根據(jù)區(qū)位優(yōu)勢和歷史沿革而來的交通優(yōu)勢，在綜合交通規(guī)劃上更需高瞻遠(yuǎn)矚，立意長久。

因此，《鄭州都市區(qū)綜合交通規(guī)劃》從都市區(qū)成為中原經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市以及都市區(qū)城鎮(zhèn)協(xié)調(diào)發(fā)展的需要出發(fā)，分層次、分階段、分區(qū)域確定我市都市區(qū)綜合交通發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

鄭州都市區(qū)的戰(zhàn)略格局為“一主、一城、三區(qū)、四組團(tuán)、26個新市鎮(zhèn)、若干新型農(nóng)村社區(qū)”的新型城鎮(zhèn)體系。暢通都市構(gòu)建，通過對大型區(qū)域交通設(shè)施及城鄉(xiāng)快速路網(wǎng)系統(tǒng)和公共交通系統(tǒng)規(guī)劃和布局，實(shí)現(xiàn)都市區(qū)交通由連通到暢通的轉(zhuǎn)變，建設(shè)暢通都市。

加強(qiáng)與重點(diǎn)城市群聯(lián)系

據(jù)了解，在都市區(qū)公路及干線道路規(guī)劃方面，我市將在已形成的格網(wǎng)狀高速公路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)和完善鄭州與重要方向的對外交通聯(lián)系。拓展鄭州與國家重點(diǎn)城市群、重要城市的高速聯(lián)系方向，改變現(xiàn)有網(wǎng)狀高速公路形態(tài)為“米”字形態(tài)。

西南方向與成渝城鎮(zhèn)群、向東方向與山東半島重要城市、向東南方向與合肥的高速交通聯(lián)系暢通。

打造鄭州“出�！蓖ǖ�

為了給物流產(chǎn)業(yè)提供更為有力的支撐和保障，在交通體系上也將著重構(gòu)建鄭州的“出�！蓖ǖ馈�

據(jù)了解，我市將構(gòu)建適合新形勢的鄭州出海通道，確保鄭州與列入國家港口排名前十的對外貿(mào)易港口有便捷的高速公路聯(lián)系。

將改善航空城、鄭汴新區(qū)的對外聯(lián)系便捷程度，都市區(qū)內(nèi)重要組團(tuán)間將建高速聯(lián)系通道和快速聯(lián)系通道，保障中心城區(qū)與外圍組團(tuán)間“一高一快”通道聯(lián)系。

適時啟動第二機(jī)場規(guī)劃

整體發(fā)展規(guī)劃方面，航空將著重于陸空銜接，強(qiáng)化輻射帶動作用，在都市區(qū)總體規(guī)劃中，航空方面構(gòu)建“一主三輔”的航空體系，一主為新鄭國際機(jī)場，定位從國際航空貨運(yùn)亞太中心、國內(nèi)客貨運(yùn)中轉(zhuǎn)樞紐轉(zhuǎn)變?yōu)閲�際航空樞紐，這一轉(zhuǎn)變需城際、軌道對接，高速、快速路支撐完善，擴(kuò)大腹地；三輔為登封、上街和萬灘機(jī)場，可結(jié)合發(fā)展通用航空服務(wù)。

記者從規(guī)劃編制單位了解到，在綜合交通規(guī)劃中，提到了鄭州的“第二機(jī)場”，但尚未到選址規(guī)劃的進(jìn)度，“應(yīng)該說已經(jīng)納入考慮，將適時啟動第二機(jī)場的規(guī)劃編制工作。”

第三高鐵站

選址新鄭機(jī)場東側(cè)

根據(jù)鄭州都市區(qū)整體規(guī)劃，未來將形成以鄭州為中心的“米”字形高鐵輻射網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)北京、西安、武漢等城市的2~3小時出行圈。為了保障線路引入，強(qiáng)化鐵路樞紐地位，規(guī)劃也建議機(jī)場東側(cè)設(shè)置第三客運(yùn)站,通過捷運(yùn)系統(tǒng)與新鄭國際機(jī)場形成綜合交通樞紐。

此外，建議新增鄭州新區(qū)站，最終形成以鄭州站、鄭州東站、綜合交通樞紐為主體，滎陽站、鄭州新區(qū)站為輔助的“三主兩輔”的高鐵樞紐體系。

在綜合規(guī)劃中，未來鄭州已經(jīng)遠(yuǎn)期謀劃了五個高鐵站，記者了解到，綜合交通樞紐規(guī)劃的專家評審中，已經(jīng)就第三高鐵站，即新鄭國際機(jī)場綜合交通樞紐站選址達(dá)成了共識，即在新鄭機(jī)場的東側(cè)。

隴海鐵路將實(shí)現(xiàn)客貨分離

據(jù)鄭州都市區(qū)整體規(guī)劃，在鐵路體系規(guī)劃方面，我市將全面整合高速鐵路、快速鐵路、普通鐵路、城際軌道和地方鐵路資源，實(shí)現(xiàn)鐵路網(wǎng)資源合理配置，形成點(diǎn)線能力協(xié)調(diào)，運(yùn)輸快捷、運(yùn)能強(qiáng)大的鐵路網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸系統(tǒng)。

根據(jù)都市區(qū)空間產(chǎn)業(yè)布局，在其他鐵路線保持不變的基礎(chǔ)上，將隴海鐵路貨運(yùn)功能南移，規(guī)劃沿鄭民高速南側(cè)新增一條鐵路線，實(shí)現(xiàn)“客內(nèi)貨外”鐵路運(yùn)輸格局。

規(guī)劃以陸港、空港為據(jù)點(diǎn)，依托鐵路貨運(yùn)線、高速公路和貫穿性強(qiáng)的國省干道，在整合現(xiàn)有鐵路貨運(yùn)場站的基礎(chǔ)上，結(jié)合各組團(tuán)的功能定位，共規(guī)劃設(shè)置鐵路貨運(yùn)場站15個，1個鐵路集裝箱站，以鐵路貨運(yùn)場站為紐帶，共布置公路貨運(yùn)場站26個，1處航空港國際物流中心，形成高效、快捷的陸空多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)體系。

軌道交通聯(lián)通各組團(tuán)

在公共交通體系規(guī)劃方面，我市在都市區(qū)內(nèi)各組團(tuán)間將建立以市域快速軌道交通系統(tǒng)為骨干的公共客運(yùn)系統(tǒng)，在組團(tuán)內(nèi)將建立以市區(qū)線為骨干，以BRT為骨干補(bǔ)充，常規(guī)公交為主體的公共客運(yùn)系統(tǒng)。

根據(jù)鄭州都市區(qū)總體規(guī)劃，“一主一城三區(qū)”作為都市核心區(qū)，將形成城市綿延發(fā)展區(qū)域，以軌道交通為支撐，網(wǎng)絡(luò)覆蓋中心城區(qū)、航空城、西部新城、南部新城以及東部新城，BRT作為軌道交通的補(bǔ)充，覆蓋次級交通發(fā)展軸。

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