今年五一，鄭州到新鄉(xiāng)的城際公交開始降價，最多降4元。這次降價并不涉及鄭州至開封、鄭州至焦作、鄭州至許昌的城際公交。鄭州交運集團一位負責人透露，因為鄭新城際公交線路經營情況不好，需要下調票價以吸引更多乘客。

河南商報記者 郭富收 實習生 樊玉璽

消息

鄭新城際公交五一起降價

昨日，鄭州交運集團正式發(fā)布消息，自5月1日起，由鄭州發(fā)往新鄉(xiāng)的城際公交班次增加，同時，票價適當下調。目前，鄭州至新鄉(xiāng)的城際公交票價為16元。

鄭州汽車新北站發(fā)往新鄉(xiāng)的城際公交終點站為新鄉(xiāng)總站，調價后票價下降到12元，發(fā)車時間為6點14分至20點，平均7分鐘一班。

鄭州汽車總站發(fā)往新鄉(xiāng)的城際公交終點站為新鄉(xiāng)東站，票價調整至14元，發(fā)車時間為7點30分至19點，平均30分鐘一班。

鄭州汽車新東站發(fā)往新鄉(xiāng)的城際公交，票價調整到13元，終點站為新鄉(xiāng)東站。

說法

經營情況不好，降價是為了吸引更多乘客

有乘客提出，為何鄭州至開封、許昌、焦作的城際公交不同步下調票價？

事實上，鄭新城際公交在2009年開通時，票價為12元，后來因油價與人工等成本不斷上漲，經過兩次調價，先從12元調整為14元，2012年又調整到16元。

鄭州交運集團一位相關負責人介紹，當初，鄭新城際公交物價部門核定票價是21元，執(zhí)行的打折票價是12元，兩次上調票價，并沒有違反相關規(guī)定。

“和飛機票一樣，在經營旺季可根據市場情況適當上調票價，而在經營淡季，也可根據市場情況下調票價，以吸引更多乘客�！边@位負責人表示，目前，隨著油價上漲等營運成本不斷升高，鄭新城際公交線路的經營情況并不是太好。

至于其他線路的城際公交是否也會下調票價，這位負責人表示，將來也會根據經營情況而定。

分析

下調票價或為打壓“黑車”搶客

其實，只要去過鄭州新北站的乘客都知道，人還沒有到汽車站內，附近就有不少人問你去哪，是否愿意乘他們的小車，而且價格還便宜。

一位不愿透露姓名的司機說，鄭新城際公交經營情況不好，是因為“黑車”等社會車輛在拉活。他們的營運成本很低，人不拉滿還不走。城際公交不一樣，到點了有沒有人都得發(fā)車。

他認為，雖然該線路賠錢，但鄭州交運集團還是下調了票價，目的可能就是為了打壓“黑車”搶客。

對于鄭新城際公交降價一事，華北水利水電大學社會學學者付逸飛表示，無論是民航、鐵路還是公路運輸行業(yè)，票價都會越來越市場化，旺季上調、淡季打折，符合市場發(fā)展規(guī)律，票價浮動將會成為一種常態(tài)。

制圖/鄭萌

(河南商報)

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