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　　制表技術的精進，在某種程度上，度量著鐘表業(yè)的發(fā)展歷程。1892年，與陀飛輪源自同一目的——為抵抗地心引力對鐘表走時精準性的影響——而生的專利技術卡羅素正式誕生。百年之后，當業(yè)內(nèi)陀飛輪熱度猛增，卻少有突破之時，瑞士頂級機械腕表品牌Blancpain寶珀獨辟蹊徑，賦予卡羅素全新生命，在創(chuàng)造出一分鐘同軸卡羅素的同時，首度將其運用于腕表之中。2014年，Blancpain寶珀首創(chuàng)卡羅素月相腕表，這也是繼乾坤卡羅素、卡羅素三問、卡羅素陀飛輪腕表之后的又一大復雜功能扛鼎之作。而Blancpain寶珀的一分鐘同軸卡羅素這一獨步業(yè)界的技術創(chuàng)舉，也將其神秘面紗再度揚起……

　　歷史：卡羅素的由來

　　在懷表蔚然成風的年代，巨大的走時誤差成了鐘表匠人們的一大心病。這誤差中的很大一部分，來自地心引力對機芯中的擺輪游絲和擒縱系統(tǒng)的影響。1801年，一個名為陀飛輪的鐘表調(diào)速裝置取得專利，它似乎為這一問題的解決指明了方向。然而，難以想象的是，由于這一技術的復雜性和高成本，陀飛輪在很長一段時間里，并沒有得到廣泛應用。據(jù)估算，自其發(fā)明到1986年不足兩百年間，只有不到1,000枚陀飛輪時計曾被制造。這也為卡羅素的誕生埋下了伏筆。

　　十九世紀末，旅居英國的丹麥籍制表師巴納•伯尼克森（Bahne Bonniksen）希望繞開陀飛輪另辟蹊徑，發(fā)明一種價格更具優(yōu)勢、結構更為簡單、走時更為精確的擒縱裝置，從而令更多的時計受惠。他的發(fā)明實現(xiàn)了精確及時的功能，卻因為制作工藝更為復雜、元件更為多樣，導致價格不降反升。盡管如此，這項被命名為卡羅素（Carrousel，意為旋轉(zhuǎn)木馬）的創(chuàng)新裝置還是在1892年取得專利，并在英國考文垂地區(qū)銷售。在隨后的十余年間，卡羅素極為盛行。據(jù)記載，1904年在英國皇家天文臺舉行的時計競賽中，參賽的50款表中，有38款是卡羅素表，橫掃整個競賽排行榜。遺憾的是，卡羅素腕表的制造發(fā)展集中在英國，而后世英國制表業(yè)并未有長足發(fā)展，卡羅素的生產(chǎn)也因此逐漸銷聲匿跡。

　　當Blancpain寶珀組建團隊首次打造適用于腕表的卡羅素時，這一塵封已久的制表藝術終于得以重見天日。2008年，寶珀卡羅素首次亮相巴塞爾鐘表展，成為世界上首枚卡羅素腕表，也是歷史上第一枚一分鐘飛行卡羅素表，并擁有最長的動力儲存。

　　技術：卡羅素與陀飛輪

　　陀飛輪與卡羅素存在的意義都是為了抵消腕表垂直位置改變時，地心引力對鐘表走時精確性的影響�？陀^而言，卡羅素與陀飛輪這兩套系統(tǒng)的根本差異在于傳輸路線。

　　陀飛輪的核心創(chuàng)意在于，擒縱裝置圍繞陀飛輪框的軸心做360度周期性恒速旋轉(zhuǎn)（業(yè)內(nèi)公認的理想速度是一分鐘一圈），這樣一來，零件受重力產(chǎn)生的方位誤差就會相互抵消。因此，經(jīng)典理念中的陀飛輪是一個裝有擺輪與擒縱機構的旋轉(zhuǎn)框架，擺輪通常位于中央位置；擺輪下方的第四輪被固定且與框架載臺的軸桿同心，擒縱輪的小齒瓣則與第四輪互相咬合，繞著第四輪旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)的理想速度為一分鐘一圈。

　　卡羅素的設計初衷與陀飛輪如出一轍，基本原理也是將擒縱機構和擺輪搭載于一個圍繞軸心轉(zhuǎn)動的框架載臺上。不同的是，卡羅素與陀飛輪兩者在旋轉(zhuǎn)方式的實現(xiàn)上自成一派。陀飛輪采用固定齒輪，通過框架的旋轉(zhuǎn)為擺輪和擒縱裝置提供動力。而卡羅素則不設固定齒輪，它有兩個獨立又互補的運轉(zhuǎn)輪系，全部由第三齒輪帶動。雙齒輪傳動鏈中，一條控制框架旋轉(zhuǎn)，另一條為擒縱系統(tǒng)的運行傳輸動力。

　　相較而言，卡羅素的設計理念更為復雜，制造時需要更多的部件。因此，它能提供更強的動力傳送，能量減弱時振幅損失也較小，從而擁有更加穩(wěn)定的速率。

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