春夏交替之際，打開頂棚，游弋山河，享受午后的陽光和世人艷羨的目光；關上頂棚，它們足以征服賽道，法拉利愛好者們熱血沸騰——這就是來自馬拉內羅的躍馬敞篷跑車——創(chuàng)新的法拉利California T與完美的法拉利458 Spider。法拉利California T與458 Spider, 前者搭載了法拉利最新的渦輪增壓發(fā)動機，后者搭載的自然吸氣發(fā)動機更是榮膺國際發(fā)動機大獎，同為V8設計，兩者組成了躍馬史上最強大的敞篷跑車陣容。

　　自上世紀50年代以來，每一款法拉利California車型都堪稱經典傲立車壇，持續(xù)創(chuàng)新，超越期望。

　　當上一代法拉利California于2008年問世之初，創(chuàng)新就是這匹躍馬的標簽——法拉利首款前置后驅硬頂折疊跑車，并首次配備F1七速雙離合變速器。它的問世，為法拉利帶來了更多樣的客戶群體，很多購買該車型的客戶都是首次擁有法拉利。當加州陽光照進現(xiàn)實那一刻，你才能真正感受到生活中的那份速度與激情——雖等待許久，竟觸手可及。

　　今年三月的日內瓦車展上，法拉利新一代California震撼登場。由于配備了一臺全新的V8渦輪增壓發(fā)動機，因此該車被自然地命名為Calfiornia T，車名中引人矚目的T字昭告了法拉利輝煌的渦輪增壓技術再次強勢回歸。歸功于在1984年GTO和1987年F40等超級跑車上的應用，渦輪技術在法拉利的制造傳統(tǒng)中占有光輝而重要的一席之地，如今也重新搭載于法拉利最新的F1單座賽車中。

　　馬拉內羅的天才工程師們打造的這款渦輪增壓發(fā)動機，集法拉利經典發(fā)動機特性與渦輪技術優(yōu)勢于一身。這款發(fā)動機擁有極為緊湊的尺寸和極高的功率系數，既具有經典發(fā)動機的精準響應、極致性能、不同速度下的強大加速性能，以及令人心潮澎湃的非凡聲效，同時大幅減少油耗與尾氣排放。這臺全新的發(fā)動機為行業(yè)樹立了全新標桿，其成就前所未有。

　　在這套全新動力單元的加持之下，California T零至百公里加速僅需 3.6秒，零至200公里/小時加速也只需11.2秒。雖然相比上代California車型，功率提高70CV，第7擋扭矩增加49%，但燃油效率仍然提高約15%，車輛的續(xù)航里程也因此增加了15%。

　　數據說明一切，運動性能毋庸置疑，但真實的駕乘質感更折射出法拉利的非凡魅力。對于法拉利尊貴的客戶而言，駕駛樂趣最為重要，同時這輛GT跑車必須舒適豪華，2+人性化多功能設計滿足日常駕乘之需�？烧郫B硬頂14秒內完成開閉過程，無懼風雨，享受陽光，感受風的速度。

　　四月的北京涼意仍未退去，北京車展卻被法拉利的熱情所感染——法拉利California T正式進入大中華地區(qū)，從北京到香港，從上海到臺北，春寒在慢慢消融，而新一縷加州陽光已伴路隨行，耀出馬年躍馬又一里程豐碑。

　　每一輛法拉利都是獨一無二的，它們穿行于世，卻從未孤獨。同為躍馬敞篷跑車，法拉利458 Spider踐行了“為不同的法拉利愛好者打造不同的法拉利”這一理念，與California T組成了最強的現(xiàn)售車型陣容，也讓法拉利在喧囂的超跑世界中成為毫無爭議的業(yè)界領導者。

　　人生道路多折，陽光之外，亦要懂得面對復雜與挑戰(zhàn)，法拉利458 Spider為奮進的你量身定制。在生活的點滴中，源自賽道的靈魂不時浮現(xiàn)，獨特的駕馭體驗是對自由的向往。車身的每一條曲線都顯得那么動人、風姿綽約，靜若處子時猶使人聯(lián)想到動如脫兔的敏銳，任何人都難免心生躍躍欲試的沖動。御風馳騁，458 Spider將帶你領略最純粹的駕駛樂趣。

　　新款458 Spider是458 Italia系列的新成員，豐富了法拉利中-后置8缸發(fā)動機車型的產品線。458 Spider采用了精良的敞篷配置，同時在技術解決方案、操控性與性能方面均有絕佳表現(xiàn)。這款跑車配備有法拉利專利的全幅可折疊硬頂，亦是全球首款采用此種設計的中-后置發(fā)動機跑車。

　　458 Spider采用法拉利的自然吸氣式4.5升8缸直噴發(fā)動機，該發(fā)動機因其在駕駛性、性能、燃油經濟性以及精密度方面的卓越表現(xiàn)而榮膺2011年國際發(fā)動機大獎（2011 International Engine of the Year）。采用撥片式換擋的雙離合器F1變速箱通過精密的E-Diff電子差速器將跑車的行駛動力傳遞至路面，整套系統(tǒng)與F1-Trac牽引力控制系統(tǒng)及高性能ABS充分整合，可實現(xiàn)最佳的操控動力。

　　此款跑車中的諸多特性，包括供油脈譜圖及多連桿懸掛系統(tǒng)的減震功能都經過反復調試，完全體現(xiàn)了法拉利敞篷跑車的傳統(tǒng)和精髓，旨在打造極致的運動性能與最純粹的駕駛樂趣。甚至發(fā)動機聲效也已經過反復調校，確保駕乘者均能完全沉醉于舒適的敞篷駕駛體驗。

　　與傳統(tǒng)的折疊式軟頂敞篷跑車相比，458 Spider采用的全鋁制硬頂解決方案具有更多優(yōu)勢，如重量降低了25 kg、開篷時間僅需14秒。跑車的硬頂能夠靈活地收納在發(fā)動機艙前端并完全與車體融為一體，在款式與風格設計上實現(xiàn)無縫整合，毫不影響其空氣動力學性能，并保留了經典絕美的流線造型。此外，由于收容車頂僅需要很小空間，令設計師能夠在座椅后面設置一個存放行李的寬敞平臺。

　　跑車的后部采用獨具特色的創(chuàng)新拱形設計，從而大大優(yōu)化了發(fā)動機進氣以及離合器和變速箱散熱器中的空氣流動。為了確保整個敞篷駕駛過程中都享有最佳舒適度，458 Spider配備了寬大的可調節(jié)式電控擋風板。這項絕妙的設計可以減緩駕駛室中的空氣流動并降低噪音，即使在200 km/h的駕駛時速下，駕乘者也可輕松交流。

　　底盤采用了全新的技術解決方案，能夠確保在開蓬和閉篷狀態(tài)下均具有同等的結構剛度�；�于種種的技術創(chuàng)新，458 Spider完美體現(xiàn)了法拉利敞篷跑車獨有的精髓，集超級性能與操控性于一體，能夠真正點燃駕駛者的無限激情。

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