當(dāng)前國家把京津冀一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略，天津市堅決破除“一畝三分地”的思維模式，以“京津雙城記”為核心，著力圍繞實(shí)現(xiàn)京津冀協(xié)同發(fā)展、京津雙城聯(lián)動發(fā)展，積極參與頂層設(shè)計。目前，京津冀已召開交通一體化對接會議，構(gòu)建區(qū)域多個綜合交通樞紐體系，形成“一張圖”。

京津冀協(xié)同發(fā)展交通要先行，在當(dāng)前與北京形成“半小時高鐵圈”和與唐山、秦皇島、滄州等形成“1小時高鐵圈”的基礎(chǔ)上，抓緊建設(shè)京津城際至濱海新區(qū)延伸線、津�？扈F，規(guī)劃建設(shè)京津城際二線、津石貨運(yùn)鐵路、津承鐵路等；到2020年，通過高速公路將實(shí)現(xiàn)天津中心城區(qū)1小時到達(dá)北京、3小時內(nèi)到達(dá)河北省主要城市，并加快打通區(qū)域“斷頭路”。

近日，北京、天津、河北共同召開京津冀交通一體化對接會議，三地已組成工作組，站在國家層面、技術(shù)層面以及科學(xué)層面，結(jié)合區(qū)域城鎮(zhèn)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)布局，完善鐵路、公路、軌道交通、機(jī)場、港口等規(guī)劃，構(gòu)建區(qū)域多個綜合交通樞紐體系，形成“一張圖”。對達(dá)成共識的交通項(xiàng)目，將深化線位路由，落到圖上，抓緊開展前期工作，確保早開工、早竣工、早發(fā)揮效益。依托山、河、湖、海、濕地、林地等資源條件，規(guī)劃構(gòu)建與區(qū)域協(xié)調(diào)共生的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)，研究出臺區(qū)域內(nèi)生態(tài)環(huán)境治理措施和政策，切實(shí)改善大氣和水環(huán)境質(zhì)量，打造生態(tài)宜居環(huán)境。

此外，產(chǎn)業(yè)發(fā)展將錯位互補(bǔ)，著眼于打造首都功能疏解承接基地，串聯(lián)起“北京研發(fā)、天津轉(zhuǎn)化、河北配套”的區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局，北京要瘦身、做減法，轉(zhuǎn)移輸出部分功能和產(chǎn)業(yè)；天津作為北方經(jīng)濟(jì)中心，有承接有轉(zhuǎn)移，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)高端化、高新化、高質(zhì)化方向，規(guī)劃建設(shè)包括未來科技城等一批京津冀協(xié)作發(fā)展載體平臺，重在加強(qiáng)各區(qū)域間分工合作、有機(jī)融合、優(yōu)勢互補(bǔ)、錯位發(fā)展，避免區(qū)域內(nèi)同質(zhì)競爭。

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