□記者朱琨

　　閱讀提示|公交投資每增加1億元，就可產(chǎn)生3.72億元的GDP，提供5800個(gè)工作崗位，減少機(jī)動車油耗5317噸，減少污染物排放170噸，減少交通占地4.4億平方米……這份全國范圍內(nèi)首次披露的公交“社會貢獻(xiàn)成績單”，是國家統(tǒng)計(jì)局、國務(wù)院發(fā)展研究中心專題課題組在“鄭州樣本”中得出的結(jié)論。而鄭州公交以“考霸”身份出現(xiàn)，對社會總貢獻(xiàn)量比2005年翻倍。遠(yuǎn)可期望，2016年，鄭州市公交分擔(dān)率將達(dá)到45%，中心城區(qū)居民500米內(nèi)有公交；近在咫尺，三環(huán)快速B3將于月底前開通。

　　一輛公交車，能夠撬動多少經(jīng)濟(jì)能量？能省出多少生活費(fèi)？騰出多大停車場？少制造多少霾？昨日，國家統(tǒng)計(jì)局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心《鄭州市公共交通對鄭州社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)的評價(jià)研究》課題組（以下簡稱“公交研究”），在鄭州市政府召開新聞發(fā)布會，以鄭州為全國首個(gè)樣本，發(fā)布公交發(fā)展對于經(jīng)濟(jì)增長、社會發(fā)展、環(huán)境資源貢獻(xiàn)量的成績。

　　“飯碗”增加了，房子升值了

　　公交與“飯碗”

　　買車、建場（場站）、加智能（信息化智能公交建設(shè)）等，是公交投資的三大塊。

　　據(jù)公交研究顯示，1億元買車，能帶來3.96倍的產(chǎn)出，1億元建場，能帶來3.48倍的產(chǎn)出，1億元加智能，能帶來3.1倍的產(chǎn)出；而這三大項(xiàng)，可以分別帶來5500、6000、5800個(gè)工作崗位。

　　6.9萬

　　個(gè)“飯碗”

　　2006年至2013年，鄭州市公共交通共投入53.7億元，最終拉動200.4億元的GDP，給37.7萬人提供了飯碗。僅2013年一年，就增加了6.9萬人吃上“公交”這碗飯。

　　500元

　　交通“紅包”

　　只要你選擇公交出行，意味著每年得到500元的公交補(bǔ)貼紅包。公交研究顯示，2013年，鄭州公交為乘客降低出行費(fèi)用共計(jì)16.3億元，平均每人次出行支出比運(yùn)營成本低1.58元，相當(dāng)于給每位公交族年補(bǔ)貼約500元的交通費(fèi)用。

　　公交與房子

　　在鄭州，不少人賣房子或出租房子，總不忘加一句廣告語：“出門就有公交�！�

　　67.6元

　　土地

　　（每平方米）

　　增加值

　　數(shù)據(jù)顯示，2006年至2013年，公交帶動土地價(jià)格每平方米上漲了67.6元。去年，公交行業(yè)實(shí)現(xiàn)的增加值為11.7億，帶動公交產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)增加值達(dá)47.3億元，產(chǎn)業(yè)鏈增加值占鄭州市區(qū)GDP比重達(dá)2.15%，比2005年提高0.96個(gè)百分點(diǎn)。

　　道路讓出來了大家都跑快了

　　公交與時(shí)間

　　2013年，鄭州公交客運(yùn)量達(dá)10.3億人次，公交運(yùn)營里程達(dá)到2.83億公里,分擔(dān)率由2005年的22.5%提升至2013年的30.8%。

　　58分鐘

　　上下班耗時(shí)

　　2005年至2013年，鄭州市城市道路面積年均增長5%左右，但機(jī)動車保有量則以20%左右的速度增長。數(shù)據(jù)顯示，鄭州市民上下班耗時(shí)約為58分鐘，其中約有14分鐘是因?yàn)槎萝嚩鵁o辜“躺槍”。

　　但不妨換個(gè)方式來看——1輛滿載乘客的14米長的公共汽車，能夠替代以每小時(shí)40公里行駛排滿600米長的一條小汽車行車線；高峰時(shí)期，公交車載客量約100人，能夠替代40輛平均載客為2.5人的小汽車。這意味著，有20輛公交車相當(dāng)于為鄭州增加了一條行車道。調(diào)查顯示，乘坐BRT的居民所實(shí)現(xiàn)節(jié)約出行時(shí)間5至20分鐘的占64%，節(jié)約30分鐘的占26%。

　　公交與省錢

　　4972.9元

　　坐公交省不少

　　除了省時(shí)間，公交也為市民省下了錢。研究顯示，如果去年開私家車出行的居民全部大換血坐公交，人均可節(jié)省機(jī)動車出行支出4972.9元，共可節(jié)省的出行支出達(dá)117.4億元。

　　土地騰出來了天也藍(lán)多了

　　公交與土地

　　9個(gè)碧沙崗

　　“節(jié)省”出來

　　節(jié)約土地意味著騰出更多空間，公交研究顯示，鄭州公交對節(jié)約交通占地的貢獻(xiàn)不可小覷，僅2013年就節(jié)約土地252.8萬平方米，相當(dāng)于省出9個(gè)碧沙崗公園的面積。

　　公交與霧霾

　　152.2萬噸

　　二氧化碳減排量

　　去年，鄭州公交運(yùn)營減少機(jī)動車出行節(jié)約油耗29.7億噸，價(jià)值約28.3億元。公交可不只是給你省下每天的塊兒八毛，還是驅(qū)霾的一把大笤帚。研究顯示，去年公交運(yùn)營減少二氧化碳排放152.2萬噸，而霾的構(gòu)成物質(zhì)——一氧化碳、碳?xì)浠�物、氮氧化物、顆粒物減排量分別達(dá)4713噸、60.9噸、4060.4噸和22.7噸，共計(jì)近萬噸。

　　延伸

　　為何選擇鄭州作為全國樣本？

　　“鄭州的公交發(fā)展和現(xiàn)狀對于中國其他城市都具有樣本意義�！眹鴦�(wù)院發(fā)展研究中心《經(jīng)濟(jì)要參》主任申耘表示，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸司和國家統(tǒng)計(jì)局中國經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測中心會同國務(wù)院發(fā)展研究中心專家，一起把這一課題定在鄭州。

　　“這是對鄭州公交發(fā)展規(guī)劃的肯定和促進(jìn)�！编嵵菔姓�府副秘書長袁聚平表示，早在2006年，鄭州市就被評為全國十一個(gè)優(yōu)先發(fā)展城市公共交通示范城市之一；2009年3月，《鄭州市城市公共交通條例》頒布實(shí)施，為優(yōu)先發(fā)展城市公共交通提供了法規(guī)保障；2009年5月，首期快速公交線網(wǎng)開通運(yùn)營，創(chuàng)造了最先在市區(qū)二環(huán)開通BRT線網(wǎng)、單程線路最長、一次性線網(wǎng)規(guī)模最大、建設(shè)周期最短等四項(xiàng)國內(nèi)新紀(jì)錄，并以8%的公交運(yùn)力承載了全市20%的公交客運(yùn)量；二期快速公交線網(wǎng)，沿三環(huán)線路長47公里的又一創(chuàng)新工程，也將在最近竣工開通。

　　現(xiàn)場也有專家表示，就城市病而言，全國多個(gè)城市也都“病友”遍布，當(dāng)樣本剖析來找藥方以及提供科學(xué)依據(jù)等方面，有更深遠(yuǎn)的意義。

　　快訊

　　除貨站街段外B3本月底開通

　　“除世紀(jì)歡樂園附近（貨站街段）外，B3本月底前肯定會開通。”昨日，鄭州市政府副秘書長袁聚平表示，原定6月8日開通的三環(huán)快速公交，因部分公交港灣涉及地下纜線遷改進(jìn)度略慢，不過已協(xié)調(diào)好了工地，月底前能開通。袁聚平還透露，下周將召開專門會議，一大批“快”字頭的路線工程將全面推進(jìn)或加速建設(shè)。這其中有即將全面啟動的農(nóng)業(yè)路快速路；車流巨無霸金水路準(zhǔn)快速化工程；連接鄭州市區(qū)與新鄭龍湖的紫荊山路南延工程。

(大河報(bào))

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