5月19日，省公安廳交警總隊(duì)發(fā)布消息稱，目前，我省機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到1870多萬輛，居全國第三。而鄭州市目前機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)達(dá)到257萬輛。汽車如今已經(jīng)成為一個(gè)家庭不可或缺的必需品，多數(shù)家庭有車已經(jīng)是平常事，甚至有的一家三口一人一輛車，也已經(jīng)不足為奇了。

旋轉(zhuǎn)的車輪，前行的生活，鄭州乃至河南是否做好了準(zhǔn)備？汽車保有量的迅速膨脹，會(huì)給鄭州乃至河南管理帶來什么變化？□東方今報(bào)記者 李瑋/文 袁曉強(qiáng)/圖

【數(shù)據(jù)】

河南汽車總量全國第三 鄭州日增2000多輛車

5月19日，省公安廳交警總隊(duì)發(fā)布消息稱，截至目前，我省機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)1870多萬輛，居全國第三，有機(jī)動(dòng)車駕駛證的人達(dá)1960萬人，居全國第四。

省交警總隊(duì)副總隊(duì)長苗雨露說，現(xiàn)在我省各地已進(jìn)入名副其實(shí)的“汽車時(shí)代”。截至目前，鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到257萬輛，其中市區(qū)機(jī)動(dòng)車達(dá)到1286456輛，已超過西安、武漢、南京等城市，接近廣州等一線城市。洛陽市機(jī)動(dòng)車保有量已突破103萬輛。

最新數(shù)據(jù)顯示，河南省擁有9406萬人，如果按照這個(gè)數(shù)目計(jì)算，平均每5人就有一輛汽車。

據(jù)鄭州市交巡警支隊(duì)公布的數(shù)據(jù)顯示，2005年1月1日，鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量為764312輛，2006年985445輛，2007年1086296輛，2008年1195991輛。2013年全年新車入戶突破34萬輛。2014年1月1日以來，鄭州市新增機(jī)動(dòng)車平均每天達(dá)到2000多輛。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年1月12日，全市駕駛?cè)?495970人。

【模式】

部分家庭進(jìn)入“一人一車”模式

剛大學(xué)畢業(yè)1年的小劉，被安排在鄭州東區(qū)一家事業(yè)單位上班。第二個(gè)月，家人就給他買了一輛20多萬元的汽車。其實(shí)，小劉家已有兩輛小車了，小劉父母一人一輛，現(xiàn)在，這個(gè)三口之家已經(jīng)有了三輛車，人手一輛。

最初，小劉也曾坐過公交車上下班，可是，繞來繞去嫌太麻煩。對于這個(gè)三口之家來說，買一輛20多萬元的車不算啥事兒。小劉說：“我們單位好多年輕人都是開車上下班的，這又不是什么稀罕事兒，主要還是方便！”

像小劉家的情況在鄭州的家庭中比較多見。但還有一些人之所以買車，還有其他原因。市民楊先生早幾年就買了一輛車，最近又準(zhǔn)備換新車了。

楊先生說：“我以前也坐過公交車，可是有時(shí)候嫌公交車太慢，有時(shí)候人太多擠都擠不上去，打的費(fèi)用又太高！最后，一咬牙買了一輛車上下班�！庇辛塑嚭�，節(jié)假日可以帶著一家人出去玩兒玩兒，如果有大兜小袋的，車上裝著也方便。

【心態(tài)】

沒有私家車就被“脫群”了

從幾萬元到幾百萬元，如今的汽車價(jià)位數(shù)不勝數(shù)。

鄭州市民孫女士去年拿到了駕照，以前看到別人開車很是羨慕，自己則因?yàn)闆]有駕駛證，經(jīng)常只有坐車的份兒。

孫女士坦言，其實(shí)，她上下班也不是很遠(yuǎn)，打的也就15分鐘左右，但是看到姐妹們都有自己的車開，總覺得跟大家脫群了。考了駕駛證后，孫女士就立即買了一輛車。

現(xiàn)在，孫女士也和她的姐妹們一樣，開著自己的小車跑來跑去。雖然平時(shí)道路上也常遭遇堵車，可孫女士卻已經(jīng)接受了這種現(xiàn)實(shí)，“大家都在堵的路上，我一個(gè)人著急也沒用”。CDF

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國內(nèi)部分城市機(jī)動(dòng)車保有量

排行榜

北京：超過530萬輛（網(wǎng)傳537.1萬輛）

深圳：272萬輛（網(wǎng)傳290.5萬輛）

成都：268.59萬輛（網(wǎng)傳336.1萬輛）

蘇州：263萬輛（網(wǎng)傳245.0萬輛）

杭州：259.8萬輛（網(wǎng)傳251.7萬輛）

鄭州：257萬輛（網(wǎng)傳230.8萬輛）

廣州：突破250萬輛（網(wǎng)傳269.5萬輛）

上海：247.49萬輛（網(wǎng)傳272.3萬輛）

天津：不低于240萬輛（網(wǎng)傳258.9萬輛）

重慶：150萬輛（網(wǎng)傳399.8萬輛）

據(jù)5月14日《錢江晚報(bào)》

車生活

1986年，中國出現(xiàn)了第一批私家車，為防身份暴露，這些車的車牌都以字母“Z”開頭。20年后，路透社記者發(fā)自北京的報(bào)道稱，中秋節(jié)那天有大量汽車開回北京，整個(gè)城市被煙霧籠罩了。當(dāng)晚本應(yīng)全家賞月，但作者在文中加了一句——“如果他們今天有可能看到的話”。

其實(shí)，汽車帶給中國的遠(yuǎn)不止這些，英國《經(jīng)濟(jì)學(xué)家》的一篇文章似乎更貼近現(xiàn)實(shí)——《中國汽車，夢的機(jī)器》。

汽車社會(huì)已來臨 汽車文明快跟上

過去我們羨慕美國人，家家戶戶有汽車，如今，羨慕早已成為過去時(shí)，看看河南1870多萬輛和鄭州257萬輛的汽車保有量，就知道我們的汽車時(shí)代已經(jīng)來臨。

但是，接踵而至的多米諾骨牌效應(yīng)應(yīng)運(yùn)而生：基礎(chǔ)設(shè)施準(zhǔn)備不夠，到處車滿為患，買車容易停車難，交通管制讓人眼花繚亂，堵車更是家常便飯；人文素質(zhì)、汽車文明遺憾地慢了一拍，醉駕屢禁不止，人車相爭怨聲不絕；接踵而來的還有環(huán)保、能源緊張等一系列的問題。這已成為鄭州汽車社會(huì)“成長的煩惱”。

汽車時(shí)代并不僅僅意味著汽車保有量和道路設(shè)施的水平，更為重要的還有與汽車時(shí)代相匹配的文明意識(shí)、社會(huì)習(xí)慣、交通管理水平等諸多問題。

汽車時(shí)代是一個(gè)很嚴(yán)肅的系統(tǒng)工程，需要方方面面的努力。不可否認(rèn)，這些年來，在公共交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，鄭州進(jìn)行了諸多的努力，但諸多現(xiàn)狀依然難以得到根本改觀。

著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家梁小民曾寫道：“歐洲的馬路并不比中國的寬，但交通秩序相當(dāng)好，幾乎沒有酒后駕車、搶道等違法行為。在沒有紅燈的地方車總是禮讓行人。過去我也曾為中國汽車太多而發(fā)愁，到了歐洲才知道，汽車多少無關(guān)緊要，關(guān)鍵是有沒有汽車文明�！边@或許可為我們的汽車社會(huì)提供啟示。

東方今報(bào)首席評(píng)論員 李長需

昨日，鄭州市中州大道，大量擁堵的汽車將寬寬的道路變成“停車場”

(東方今報(bào))

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