打通京廣快速“斷頭路” 15分鐘上高速

2012年4月建成通車(chē)的京廣快速路一期，是唯一一條貫穿鄭州中心城區(qū)南北的快速通道，目的就是要緩解鄭州中心城區(qū)交通壓力。京廣快速路一度路如其名，但隨著城市版圖逐漸擴(kuò)大，江山路、天河路也成為城市主干道，不僅是京廣快速不好走了，北區(qū)也越來(lái)越堵，打通京廣快速“斷頭路”越來(lái)越必要。昨日，記者在連霍高速惠濟(jì)站對(duì)面的京廣快速路二期施工現(xiàn)場(chǎng)看到，工地上鋼筋林立，跨連霍高速互通立交的樁基施工已經(jīng)完成了1/3。今年年底，主線就可通車(chē)，從南北方向走京廣快速路進(jìn)出鄭州都非常方便了。

北段工程 現(xiàn)已完成一半左右

北三環(huán)以北、花園路以西區(qū)域，現(xiàn)已經(jīng)成為鄭州人口密集的區(qū)域之一。但北區(qū)道路完全跟不上樓盤(pán)的增長(zhǎng)速度。除花園路稍微寬，其他道路都較窄，唯一的京廣快速只通到北環(huán)路。

再看京廣快速路，北區(qū)密集人口讓每個(gè)下橋口或上橋口都排著車(chē)隊(duì)，往來(lái)南北的車(chē)輛都想搭上這唯一的“快車(chē)道”，再加上京廣快速路一期為雙向5車(chē)道，這條快車(chē)道怎么也沒(méi)辦法快起來(lái)。

目前，下連霍高速?gòu)幕轁?jì)站進(jìn)入市區(qū)的車(chē)輛要走江山路，而隨著江山路、天河路等道路逐步成為城市主干道，交通壓力逐漸增大�！爸苣┻M(jìn)入鄭州的車(chē)輛都排隊(duì)，有時(shí)在江山路上一堵就是半小時(shí)�！苯�(jīng)常走江山路的張先生說(shuō)。

“京廣快速路二期北延就是要打通往北的‘?dāng)囝^路’，徹底打通這條連接南北的大通道�！本�廣快速路二期工程北段（北三環(huán)—連霍高速）項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北段南起北三環(huán)，北至石蘇路以北，全長(zhǎng)4.479公里。采取主線高架結(jié)合地面道路的形式，主線雙向6車(chē)道，地面雙向8車(chē)道�！澳壳氨倍握麄�(gè)工程完成一半左右。主線年底會(huì)通車(chē)�！痹撠�(fù)責(zé)人介紹。

兩座互通立交 連起快速路北四環(huán)和高速

項(xiàng)目建設(shè)示意圖上，南起北三環(huán)的北段，向北依次經(jīng)過(guò)京廣鐵路、規(guī)劃宏達(dá)路、賈魯河、規(guī)劃新龍路，庫(kù)爾月連霍高速后經(jīng)天河路，與石蘇路交叉口北側(cè)落地。其中規(guī)劃的新龍路連接?xùn)|區(qū)，可以由此路到東區(qū)然后到開(kāi)封。

北段共有兩座互通立交，分別為跨北三環(huán)互通立交和跨連霍高速互通立交。這兩座互通立交如同兩個(gè)紐帶，將周邊的道路連接起來(lái)。從連霍高速上下來(lái)的車(chē)輛可以經(jīng)互通立交進(jìn)入鄭州，從京廣快速路上下來(lái)的車(chē)輛也可以直接上連霍高速，進(jìn)出鄭州都非常方便�！氨比�環(huán)、高速、北四環(huán)串起來(lái)，地面也可以互通，車(chē)流可以快速擴(kuò)散開(kāi)來(lái)�！痹撠�(fù)責(zé)人說(shuō)。

算下時(shí)間，簡(jiǎn)單地說(shuō)，目前從北三環(huán)快速路下來(lái)的車(chē)輛要上連霍高速，必須要經(jīng)過(guò)北區(qū)的江山路，而江山路十分擁堵，即使在道路不堵的情況下，也要十幾二十分鐘，而京廣快速路二期竣工后，北三環(huán)到連霍高速入口為4.4公里，幾分鐘就可以從北三環(huán)上京廣快速了，然后直通連霍高速。

南延連西南繞城高速 樁基施工完工一大半

向南，京廣快速路二期工程的南延段將一直延伸到繞城高速，全長(zhǎng)5.051公里，除了與南四環(huán)立交橋相連以外，沿線還將設(shè)置與中州大道相連的匝道1條，與繞城高速十八里河站相連的匝道2條。昨日，京廣快速路南延工程項(xiàng)目部副經(jīng)理付青原介紹，目前，2434根的樁基已經(jīng)完成了1812根，墩柱也完成了一大半了。

值得注意的是，京廣快速二期完工后，不僅成為縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ�，還將與橫穿東西的隴海路高架工程、三環(huán)快速化項(xiàng)目形成立體化交通壓力，對(duì)緩解鄭州的交通壓力起著重大作用。

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